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Re: おめでとう

 投稿者：オクトラン  投稿日：2012年 4月15日(日)14時19分29秒 		返信・引用
  アンギュラ・アキさんへのお返事です。

> 制動能力試験クリアーおめでとうございます。今後ともご活躍とオクトラン発展をお祈り
> 致しております。折をみてお邪魔させて頂きます。

いつもお世話になっています。
しばらくブログ更新出来ずご迷惑おかけしました。
昨年末より、申請書類の作成：各試験受験手続きなどで、写真に出来る事が有りませんでした。
まだ、騒音試験：排ガス試験を受験しなくてはならず、第一関門突破しただけです。


オクトラン　大和田重実 		 

おめでとう

 投稿者：アンギュラ・アキ  投稿日：2012年 4月12日(木)16時28分22秒 		返信・引用
  制動能力試験クリアーおめでとうございます。今後ともご活躍とオクトラン発展をお祈り
致しております。折をみてお邪魔させて頂きます。 		 

お待ちしています。

 投稿者：オクトランﾒｰﾙ  投稿日：2011年 8月 3日(水)23時00分43秒 		返信・引用
  お問い合わせありがとうございました。
文章では伝えずらいニアンスも直接お話できれば伝えやすいと思われますので遠慮なくお電話頂いて結構ですよ。
御来店お待ちしております。 		 

先ほどは長々とすみません

 投稿者：ha_matt  投稿日：2011年 8月 3日(水)16時10分8秒 		返信・引用
  突然お電話で失礼いたしました
多分、お忙しいなか作業を中断してお付き合いいただいたのでは
と切ったあとに気付きました
直接お話をうかがえたことで疑問点も随分解決いたしました

来週以降で一度ご連絡の上、訪問させていただきたいと存じます
その節はよろしくお願いいたします 		 

ブログ　コメント

 投稿者：オクトランﾒｰﾙ  投稿日：2011年 7月18日(月)15時58分55秒 		返信・引用
  ブログ掲載記事にコメント投稿して頂きありがとうございました。
管理が甘く、先程コメント確認しました。ごめんなさい。
ブログコメントを頂けるとがんばって更新して行こうと改めて決意します。
これからも、宜しくお願いします。 		 

OCTRUN RACING

 投稿者：オクトランﾒｰﾙ  投稿日：2011年 7月 1日(金)00時24分8秒 		返信・引用
  お問い合わせありがとうございます。
オクトランレーシングのベース車両はK1200Sを使用しております。詳細はＨＰの製品情報欄OCTRUN RACING　をクリックして頂けると御覧になれます。
まず、前後サスペンションについて、フロントはアルミスイングアーム方式のハブステアになっておりショックアブソーバーはオーリンズTT36が装着されております。TT36はオーリンズショックでも最新式のツインチューブ方式が採用された製品です。リアはショック取付部分を変更してオーリンズ製S46が装着されております。マフラーはエキゾーストパイプが大幅に変更されており一般市販されているK1200S用チタンマフラーをそのまま装着する事は不可能ですがそれらを利用して加工するかオーダーで製作する事は可能です。
また、ドライバーのライディングポジションですがエンジンをミッドシップに搭載している関係で新規に設計されたライディングポジションとなっています。基本的には試作車ですのでお乗りになるライダーの体格に合わせてポジションを変更する事が必要と思われます。
試作車両の販売価格ですが、現状引き渡しでの価格を　6,000,000円としておりますが、試作走行試験等で使用したままの現状ですので、各部のメンテナンスを行い最低限安心して走行して頂ける状態でお渡しする場合　7,000,000円程を予定しております。また各装備をオーダー製作車両状態までグレードアップを希望される場合はその都度の御見積りとさせて頂きたいと思います。
概要説明書を御用意して有りますので、octrunsc@ybb.ne.jp　まで送付先等御連絡下されば発送させて頂きます。宜しくお願い致します。 		 

新型のレーシングについて

 投稿者：K1200Sﾒｰﾙ  投稿日：2011年 6月30日(木)20時26分31秒 		返信・引用
  初めまして！九州からの問い合わせですが、オクトランレーシングについて何点か教えてもらえませんか？ベースモデルはK1200Sの様ですが、前後のサスはノーマルでしょうか？マフラーをチタン等へ変更可能でしょうか？ライディングポジションは変更してありますか？試作車はどれ位で売られますか？以上、四点ほどお願いします。  

昔話その１

 投稿者：オクトランﾒｰﾙ  投稿日：2011年 6月22日(水)23時43分29秒 		返信・引用
  古い話ですが、まだだいぶ若い頃オートバイ雑誌にサイドカーが特集されておりそれを目にした時是非これに乗ってみたいという衝動に駆られすぐにでも手に入れたかったのですが当時もちょ貧乏だったため購入する事が出来なかった為自分で製作する事にしました。しかし、サイドカーの構造に関する資料など皆無でしたし知識もなかった為自動車工学を独学で理解し素人なりに努力して当時の愛車　ＷＩＳに取り付けました。それなりに出来上がりには満足していましたがサイドカーフェスティバルに参加して、ワトソニアンなど老舗のメーカーの本物と比べると各部の作りの違いに愕然としてより良い品質で製作する必要を感じまたまた独学で勉強して次なるサイドカーの製作に取り掛かって行きました。
試行錯誤で製作し、休みの日にはテスト走行を兼ねたツーリングに出かけ帰って来ては気になる所を改善する繰り返しで日々勉強だった様に思えます。いつしかそれが仕事となってしまいましたが今もその続きの様な気がします。日々サイドカーの性能向上を目指し努力する毎日です。 		 

ドニエップルサイドカー

 投稿者：佐藤瑞雲ﾒｰﾙ  投稿日：2011年 6月22日(水)13時53分6秒 		返信・引用
  おじやまします。
私はコピーのドニエップルサイドカーを製作し。
時速１３０キロまで安定しています。

本田ＣＢＫ７５０で総重量５００キロです。

http://www.h4.dion.ne.jp/~fuji-pro/tori/

  

御無沙汰してました

 投稿者：オクトランﾒｰﾙ  投稿日：2011年 5月30日(月)04時17分48秒 		返信・引用
  チョーすけさん　おなつかしゅうございます。あの時はお世話になりました。まだ、レーシングが出来たばかりで先行き不安な状態での宣伝行脚の途中で声を掛けて頂きそれはそれは勇気を頂きました。おりがとうございました。
あれから数年たったいまでも試行錯誤の状態ですが、応援して下さるお客様もおいでになりなんとかサイドカー製作に専念出来ています。
今製作しているＧＴは、昨年デビューしたSport Tourer を基に最新のスーパーバイクのエンジンを搭載可能にした最新モデルです。今まで蓄積したノウハウを基に気合を入れて製作していますので御期待下さい。しばらくは、製作オンリーの日々となりなかなか出掛ける事は出来ないとは思いますがお近くにお越しの折は是非お立ち寄り下さい。
それでは、お元気でサイドカーライフを謳歌して下さい。 		 
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