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元気に走っています

 投稿者:亀の浦島メール  投稿日:2011年 2月 5日(土)19時02分23秒
返信・引用
  本日久しぶりに Sport Tourer に合って来ました 納車よりバージョンUPされ元気に走っていました。九州地方の各種イベントに参加されています、ぜひ御覧下さい。  
 

搭載エンジン追伸

 投稿者:オクトランメール  投稿日:2011年 2月 4日(金)02時42分42秒
返信・引用
  御質問内容についての御返答が足りませんでしたので追加してお答えします。
当社製作のST:GTサイドカーは、今までのオートバイにサイドカーを取付けた車両とは違い設計段階からサイドカーとしての走行安定性及び操縦安定性を考慮しておりますので、今までサイドカーの経験が無い方でも安定したドライビングが楽しめるように製作されております。もちろん、ベテランドライバーには高次元でのドライブテクニックを楽しんで頂ける物と自負しております。
 

搭載エンジン選択

 投稿者:オクトラン  投稿日:2011年 2月 2日(水)17時55分2秒
返信・引用
  ご質問ありがとうございます。
当社で開発中のGTは、HPの商品紹介にもありますが、最新型エンジン搭載を視野に入れ現行の車両登録に必要な各種試験を受験しての登録を予定しております。したがって、現在各オートバイメーカーにより新車登録されている全てのエンジンを搭載することが可能です。しかし、各種試験の受験には高額な費用が必要なため今後販売予定が見込めないエンジンを選択なされた場合は受験費用の一部御負担等を御願いする可能性も御座いますので、開発担当者と直接御相談の上搭載エンジンの決定をお勧め致します。
個人的にはセミオートマ及びフルオートマ等のオートマエンジンの搭載は、現在の交通事情を考慮すると必要であると考えています。但しその場合今後の販売予定が見込めるよう搭載するエンジンの選択は熟慮すべきでしょう。ビックスクーターのフルオートマエンジンも魅力的ですがサイドカーのスポーツ性を考えるとセミオートマでもより高性能エンジンを選択しておくべきと考えます。各オートバイメーカーから同系エンジンの車両が発表されていますが、その他の装備の充実も考慮して理想に近い車両に仕上げるべく熟慮なされるよう進言致します。
当社で製作するサイドカーは使用するベース車両の装備を生かせるように考慮しておりますのでベース車両の装備についても充分に御検討して頂きたいと考えています。
他に類を見ない新型車両ですので、注目を集める存在となりますオーナー様の夢の実現をお手伝いすべく努力致してまいりますので、御検討宜しく御願い致します。
直接、当社宛までメール頂きますとより詳しい御説明が可能ですので遠慮なくご連絡ください。
今回は、ご投稿ありがとうございました。ご返事が遅れましたことお詫び申し上げます。
 

Gran Turismo

 投稿者:ha_matt  投稿日:2011年 2月 1日(火)13時34分46秒
返信・引用
  御社の制作されたサイドカーを非常に興味深く拝見しております
昨年来開発されていたGran TurismoがいよいよHP上にも告知され
ておりますが、ご質問があり記載いたします。
Gran Turismoは国産車のエンジンにも対応されるようですが、例
えばFJR1300ASのようなセミオートマの様なエンジンでも搭載可能
ですか?
もしくは、ビッグスクーターの様な完全オートマエンジンではい
かがでしょう?
サイドカーに興味があるのですが乗ったことがありません初心者
でもこのクラスのサイドカーの運転はできるものでしょか?
稚拙な質問ですがお教えください。




 

投稿ありがとうございます|

 投稿者:オクトランメール  投稿日:2011年 1月16日(日)01時59分18秒
返信・引用
  2011年初めての投稿ありがとうございます。
さて御質問の件ですが、搭載するエンジンのベースとなるオートバイは別料金となります。
使用するオートバイの程度により価格差が有り過ぎて価格設定が困難な為です。また、オーナー様が所有するオートバイを利用する場合を想定している為でもあります。
次に、BM以外での車両での製作の場合ですが、御質問がSport Tourerの場合は、1999年6月登録までの車両で有れば御希望の車種を選択する事が可能です。但し、現在のバリエーションは右カー仕様に成っておりますのでその点を御注意下さい。
Sport Tourerが右カー仕様な理由ですがこのサイドカー開発にあたり製作価格設定を考慮した結果、BMW K100系の車両がリーズナブルな中古車価格帯である事と使用可能な車体バリエーションが多かった事です。但し、この車両の場合後輪が片持ちで左側に外れる構造であるので右側にサイドカーを配置する必要が有った為です。今後、国産車ベース等で左カーを希望するお客様がいらっしゃれば左カー仕様もラインアップする必要が有るかと思っています。
また、現在開発中のGran Turisumoの場合は、最新型エンジンの搭載を想定しておりますので、左カー仕様となります。近年、国土交通省の車両登録規定が厳しくなり、より高品質;高性能化に対応した仕様になっております。製作予定車両にBMW各種以外にSUZUKI GSX-R1000
が決定しております。
次に、乗員定員を、3名にする場合はドライバー後部にオプションシートを設置しタンデムステップ:グリップを取り付ける事により設定可能になっております。
その他、御質問等御座いましたら、どしどし御投稿して下さい。また、直接OCTRUN宛てにメールして頂ければより詳細な御回答が可能となりますので御検討下さい。
 

興味津々

 投稿者:gl1800  投稿日:2011年 1月15日(土)21時20分44秒
返信・引用
  スリーホイラーズバイブルを見たのですが写真の車両はコンプリートと記載されてますがバイク込みの価格でしょうか又、BM以外の車両でも可能と記載されてますが国産ならどんな車両が可能でしょうか?
2,3名乗車と書いてありますが3人目の乗車場所は何処に成るのでしょうか?
 

すばらしい!!!!!

 投稿者:hirashimaメール  投稿日:2010年12月31日(金)11時58分47秒
返信・引用
  もう最高です。夢の実現ですね。本当におめでとうございます。  

125

 投稿者:オクトランメール  投稿日:2010年10月29日(金)00時23分13秒
返信・引用 編集済
  投稿有難う御座います。
125ccでまたまた昔話を思い出してしまいました。サイドカーレースに参加している頃サイドカーのサーキット練習時間はレース開催前日の30分だけで練習時間がないに等しい状態でした。そこで、RD125をバックステップに改造しただけのノーマルマシーンで2輪の練習時間に参加しました。その頃の2輪走行時間はTZ500だろうがRD125だろうがごちゃ混ぜ参加だったので全開でも120km出るかどうか怪しいノーマル125ccそれも超高速サーキット富士スピードウエイとなるとそりゃーもう大変な騒ぎでした。直線:コーナー所構わずギリギリを速度差100km以上で抜かれる訳ですからライン取りなんて出来やしません。恐ろしいの一言です。あれは、わざとやってるに違いないでしょう。でも、そんなこんなにも何とか慣れてそれなりに走っていると1台の125ccレーサーRSだかTZだかわかりませんでしたが直線の最後1コーナー手前で案の定ギリギリの距離で追い抜いて行きました。大排気量車とは話になりませんが相手がレーサーとは言え125ccつい対抗心を燃やし1コナーのブレーキング競争と成りました。するとお相手さんはフロントからスリップダウングリーンへとさようなら、サイドカーレーサーのコーナー突っ込みに挑戦するとはいい度胸です。ちなみにラップタイムから計算した最高平均速度が118kmでした。125が何処でも全開だったのはわかっていましたがどノーマルRD125の最高速度ていったい・・・
これもまた、昔話で失礼しました。
 

σ(゚ー^*)

 投稿者:小唄郎メール  投稿日:2010年10月27日(水)23時00分32秒
返信・引用
   いゃぁ~、高嶺の花とすべきところ、変換間違いとは言え失礼いたしました。TZ350のお話、2サイクルからバイクに乗り始めた僕としては、ピキーン!背筋に緊張が走ります!おぃ、硬くなったら操縦できんぞー!僕の個人的な妄想はいづれにしても、それそれ!そのドリフト!って感じ、最高!楽しそう!サーキット走ってる人達って、実は地道な積み重ねの出来る方々ですよね。出て戻ってセッティング、調整…の繰り返し、125ccの2ストレーサー、速いー!ですもんね。カウルに完璧に伏せて、本当にギリギリの空力、零コンマ何秒を削る努力、やってるなー!凄いなぁー!って、何か…、伝わってくるものがあるんですよね、ホントに。小唄郎の原付にも風防ありますが、季節柄これからは“防寒の伏せ”体勢でがんばります!筑波のMCFAJクラブマン、残念!観戦に行けませんが、台風が酷くならない事を祈りましょう。一つの事に精通しているとは、本当に凄い、奥深い事ですね。最後になりましたが、オクトランさん、粋なTALK BACK サンキューで~す!ニーラー、ニーラー!  

投稿ありがとうございます!

 投稿者:オクトランメール  投稿日:2010年10月23日(土)02時14分13秒
返信・引用
  久々に、新規投稿有難う御座います。せっかくの掲示板も投稿がなく淋しかったのですがこれを機会に盛り上がってくれる事を切に願う次第です。
OCTRUNは、サイドカーメーカーです。お客様の御要望に合わせたオーダーメイドサイドカーの製作も行っています。今回の御質問にあるマシーンも実現可能です。是非オーダーして頂きたい車両のひとつです。お客様の御予算と御要望を基に公道上で走るにふさわしいマシーンに仕上げる自信は充分にあります。しかーし、オーダーして頂かないと作れませーん。誰か注文して下さいな。
250ccクラスのエンジンですと、それなりに製作すればフルパワーでのドライビングも可能な走り屋さん大絶賛のマシーンになりそうです。公道での走行となるとそれなりの制約があるので余り過激な走行は控えるとしてもきっと楽しいドライビングが味わえるでしょう。できれば、サーキットに持ち込んで走ると最高なのですが…  その昔1000ccや1200ccのマシーンに交じってTZ350ニーラでサイドカーレースに参加していました。パワーでは大排気量車にはかないませんが走りは最高に楽しかったです。特に筑波サーキットでは各コーナーで3輪フルドリフトで走行出来るほどフルパワーで走れました。ただし、エンジンもフルチューンでパワーバンドが10000~12000RPMの2000回転のみしか使えない代物でしたが…
今回の質問で昔話を思い出してしまいました。
また、楽しい投稿お待ちしています。今回は、有難う御座いました。
 

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